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多根預應力筋同時張拉時，應預先調整初應力，混凝土管樁，使其相互之間的應力一致。預應力筋張拉錨固后，實際預應力值與工程設計規定檢驗值的相對允許偏差應在+5%以內。在張拉過程中預應力筋斷裂或滑脫的數量，嚴禁超過結構同一截面預應力筋總根數的5%，且嚴禁相鄰兩根斷裂或滑脫。先張法構件在澆筑混凝土前發生斷裂或滑脫的預應力筋必須予以更換。預應力筋張拉錨固后，預應力筋位置與設計位置的偏差不得大于5mm，且不得在于構件截面zui短邊長的4%。張拉過程中，應按混凝土結構工程施工及驗收規范要求填寫施加預應力記錄表，預應力鋼筋混凝土管樁，以便參考。 施工中應注意安全。張拉時，正對鋼筋兩端禁止站人。敲擊錨具的錐塞或楔塊時，不應用力過猛，以免損傷預應力筋而斷裂傷人，但又要錨固可靠。冬期張拉預應力筋時，預制混凝土管樁，其溫度不宜低于－15℃，且應考慮預應力筋容易脆斷的危險。

管樁按外徑分為300毫米、350毫米、400毫米、450毫米、500毫米、550毫米、600毫米、800毫米和1000毫米等規格，實際生產的管徑以300毫米、400毫米、500毫米、600毫米為主。目前以直徑400、600外徑為主，管樁全是工廠化生產，常用節長8-12米，98年上海三航局預制廠為適應深水港碼頭建設的需要，生產節長30米的管樁，還根據設計使用的要求，少量生產4-5米的短節樁。

依據施工現場的實踐狀況和規劃安置，在施工開端之前擬定管樁樁點施工道路走向，預應力混凝土管樁圖集，按照“先中心后周邊、先深后淺、以接近既有建筑物的范圍為先、先承臺樁后單體樁、均勻對稱跳動、切忌過火會集”等準則來組織。這個道路能夠單列成圖，也能夠作為管樁施工計劃的構成內容，在施工開端之前及時抄送監理審核。一起，應在施工開端的時分組織試樁，選擇其間具有代表性的樁號1~3根（依據需求施工的樁點總數的百分比來斷定，詳細查地點區域的施工規程或許直接咨詢規劃人的定見）來作為實驗樁，試樁時業主、規劃、監理、總分包施工單位都有必要在場，由規劃人依據實驗樁在實踐錘擊進程中的反響狀況清晰管樁施工的貫入度數值，并記載在試樁記載里邊，作為以后施工查驗的憑證。